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2010全国 汽车热点话题(图)

发布时间:2018-12-06 01:09:24 已有: 人阅读

  每年的全国,政协一号提案往往最受关注,也是在上讨论最热烈的话题。今年前夕,提前亮相的政协一号提案则力挺低碳经济。这份名为“关于推动我国低碳经济发展的提案”已经被列为会议一号提案。与此同时,国家发改委起草的低碳经济指导意见正进入最后环节,有望在近期公布,并很有可能在“”期间展开讨论。“低碳”主要指向能源物质的消耗和对生存环境有害的气体的排放。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。

  据有关专家介绍,以低碳为主题词的绿色环保经济覆盖面广,涉及工业、农业、服务业、公共设施、家庭等几乎所有领域,如果相关技术及产品推广应用,全球将形成一个数十万亿美元规模的实体经济新产业,很有可能带动世界经济走出困境,并成为新一轮增长周期的“领头羊”。

  以汽车行业为例,一辆国产的3万~5万元的轿车,性能等同于一辆价值6万~10万元的电动轿车。普通轿车每百公里的耗油成本大概在45元,而电动汽车每百公里的耗油成本在15元左右。按照每年行2万公里估计,电动汽车每年将节省6000元。由此看来,只要开车5年以上,电动汽车对消费者将有更大的力。赵志国

  “调结构、促转变、谋发展”已成为汽车界代表、委员的共识,也是汽车行业的首要任务;节能减排目标越来越高,汽车行业必须承担更多责任;发展新能源汽车是大势所趋,是战略选择,汽车产业需要加大研发投入,积极推动新能源汽车的发展进步。在2010年“”上,代表、委员们的提案、议案聚焦我国汽车产业在“促转变”过程中如何实现健康可持续发展的问题。其中,如何实现节能减排的目标、如何大力发展自主品牌以及丰田召回门带来的质量问题如何避免,都将成为今年的热点议题。 辛 华

  我国公车管理和改革,已成为社会关注的热点问题。民革中央向全国政协大会提交提案建议,厅局级以下官员应全部取消专车。部分委员也建议,尽快出台全国统一的公务用车改革指导性文件。民革中央提出,厅局级以下官员全部取消专车,只有公务用车。保留一定数量公务用车。数量按照当地经济发展水平和常住人口核定,由批准控制。 孟 为

  年年全国上,代表委员都要呼吁公车改革,民革中央这次提案公车改革,能否切实推进公车改革的进程,民间充满着期盼。公车改革不能再久拖不决,希望有关政府部门尽快回应党派的“公车提案”,同时也给民众一个交代。而作为手掌监督权力的代表,更理应善尽职责,不仅说,也要做,如代表不妨要求将公车消费项目在预算中单列,严格审议,这理当是代表对选民应当尽的义务。 据《新京报》

  全国代表、工业和信息化部副部长苗圩3月6日在接受记者采访时表示,对于新能源汽车的发展正在讨论,在继续做好十三个试点城市示范工作的基础上,今年将扩大试点的范围。“过去只是对公交车进行补贴,我们也在考虑对私家车使用新能源汽车给予一定的补贴。”

  对于去年拉动了汽车消费的“汽车下乡”政策,苗圩表示,去年的政策效果非常好,今年将会延续下去。而对于政府工作报告中出现的“三网融合”新词,苗圩称,从现在来看,新一代的互联网、新一代的通讯、新一代的计算机技术都有了性的变化,三网融合的条件比以往任何时候都好,如果真能做到三网融合,不仅方便每一个使用者,而且对我国产业的发展,对整个社会避免重复建设都是非常有好处的。苗圩透露,国家正计划用三年左右时间,选择若干城市先进行试点。具体运行模式可以各种各样,鼓励大家尝试。各城市均可向工信部申报。翔

  全国代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英对记者表示,虽然我国成为世界第一大汽车市场,但缺少国际驰名的汽车品牌。她建议制定国家汽车产业品牌发展战略,把中国汽车打造成世界型产业。

  王凤英表示,得益于国家汽车产业振兴规划等一系列有力举措,2009年中国以1364万辆的销量首次成为世界第一汽车销售大国,中国汽车市场受到全球空前关注。中国汽车产业如何才能健康发展成为全社会关注的焦点。目前国内汽车市场合资品牌依旧是主导,自主品牌属于弱势品牌,这与世界第一大汽车市场形成鲜明的对照。从国外汽车制造大国的发展经验来看,自主品牌应该占到乘用车市场份额70%以上,这样才能使中国真正成为世界汽车强国。

  王凤英提出,应抓住战略机遇,充分利用全球金融危机带来的机遇,制定国家层面的汽车产业发展战略,在政策、产业环境等方面,给优秀的自主品牌更多扶持,最终培育出中国人自己的国际驰名汽车品牌,让中国车与日本车、德国车、美国车在国际市场上同台竞争,并在消费者心目中树立起中国车的品牌形象。 张 毅

  全国政协委员、吉利集团董事长李书福近日对记者表示,“我国从自行车社会走向汽车社会这一历史进步已不可逆转地到来。欧美国家的经验表明,汽车社会到来后,城市扩张才真正开始。汽车对石油的大量消耗和环保的压力,车与人的矛盾随之也会日益凸显。在走向汽车社会的进程中,我们应借鉴已经历汽车社会国家的成熟经验,面对能源、环境、交通等方面的挑战,尽早制定科学的应对策略,变被动为主动。”

  李书福今年准备的这份关于汽车社会的提案重点包括四个方面的内容:一是建议成立中国“汽车社会”研究课题组。二是新车平均能耗有较大幅度的下降。三是发展公共交通与发展私人交通是并行不悖的。四是市场竞争对于汽车产业和企业的成长具有不可替代的作用。南 辰 朱立毅

  全国政协委员、一汽进出口公司总经理李维斗说,今年政府工作报告提出了“小排量汽车购置税按7.5%征收”的税收减免政策,建议进一步细化推出减免税政策,鼓励小排量车消费。李维斗委员表示,目前世界上几乎所有著名汽车制造厂商均加速研制“低油耗、低价格,小排量、小车身”的经济型轿车,汽车大国日、英、德、法、意、韩的小排量汽车市场一直占据汽车市场50%左右。

  为鼓励小排量车消费,李维斗委员建议对发动机排量在1.0L以下(含1.0L)的乘用车产品,免征车辆购置税和消费税;对发动机排量在1.3L以下(含1.3L)、1.0L以上车型,减按3%征收车辆购置税,免征消费税;对于发动机排量在1.6L以下(含1.6L)、1.3L以上车型,减按7.5%征收车辆购置税,减按3%征收消费税。 黄深钢 岳德亮

  全国代表、华北电网有限公司董事长马宗林3月4日表示,北京已经开始在一些小区进行智能电网试点。北京市的电动汽车充电站设施今年上半年也会建设起来。

  资料显示,2010年12月前,国家电网计划在全国27个城市建设电动汽车充电站。目前,上海、天津和西安等城市都建设了电动汽车充电站试点,其中,天津年内将建5座充电站。

  同时,北京市科委还开始研究出租车和乘用车这一类纯电动车辆如何在固定充电站内充电。为了方便电动汽车充电,北京还拟将原有加油站直接升级,改造成油电一体,扩大充电网点覆盖面。今后,原有的加油站将可能变为“能源补给站”或“油电供给站”。

  市科委相关负责人曾表示,电动汽车尤其是纯电动汽车想要走进百姓家,首要条件就是要有便捷的充电网点。郭爱娣

  最近在全球沸沸扬扬的丰田汽车大规模召回事件,引起了各界的极大关注。出席的汽车界代表委员认为,丰田召回事件对快速扩张的中国汽车产业带来警示。必须以丰田为鉴,强化汽车质量和安全管理。全国代表、安徽江淮汽车董事长左延安说,丰田汽车大范围出现质量问题,与其扩张过快和过度压缩成本有一定关系。目前,我国汽车企业大多处于快速扩张期,一定要吸取丰田的教训,不能无限制地降低成本,而影响到产品的质量和安全。

  全国代表、工业和信息化部副部长苗圩在谈及“丰田召回”事件时表示,出现问题并不可怕,关键在于怎么对待。丰田在中国有多家合资企业,一年产销几十万辆汽车。“我们希望中国的消费者能够得到和美国消费者一样的待遇。”

  全国政协委员、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福说,不能因为丰田发生了这样的问题就一无是处了。丰田值得我们学习的地方还是很多的。他出现的这些问题我们要总结教训,要分析研究为什么发生这些问题。他发生了这些问题以后是怎么样来处理、应对和化解的,怎么来利用这些事件提升他的管理、加强培训以及制度建设,如何开展公共关系处理,包括今后类似的事件发生如何提出改进的措施。张 毅

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