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2018年10月民航舆情综合排行榜及热点分析

发布时间:2018-12-06 05:47:12 已有: 人阅读

  中国民航报社舆情分析中心权威发布月度舆情报告,报告对2018年10月民航热点话题进行了排行,筛选出十大热点新闻。

  其中, 印尼狮航一架波音737客机起飞13分钟坠毁、天津航空取消经济舱免费引热议、国内航线燃油附加费年内二次上调等话题,受到了的广泛关注。

  10月29日,印尼狮航一架由737 MAX 8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机,起飞大约13分钟后失联,后被确认坠毁。失事飞机上共189人不幸罹难,成为三年来全球最大的商业客机事件。

  当日早间,印尼狮航客机JT610航班失联的消息率先被当地媒体报道,随即登上了国内外各大媒体版面的头条,路透社、BBC、环球网、央视网、澎湃新闻等媒体纷纷跟进报道,舆情态势持续升温。在印尼交通安全委员会上午召开的新闻发布会上,确认了失联客机确定在加拉璜(Karawang)附近海域坠毁;客机载有189人包括3名儿童,无人生还。

  这起事件是波音公司新机型在全球范围内的首起事故,所引发的焦点也主要集中在此。狮航JT610航班的执飞机型为737MAX8,该机型交付狮航的时间于今年8月13日,目前仅过去2个月时间,机龄0.2年。对此,波音也在第一时间发表声明称:“波音已经获悉一次飞机事故的报道,并正在密切监控有关情况。”声明发出后,有效阻止了负面舆情的二次发酵和传播。

  事后,有媒体报道称:印尼狮航2002年后至少发生12起事故,导致6架客机完全损毁,本身就带有“不安全”的标签。深究背景发现,狮航自1999年在雅加达创建以来扩张迅猛,成为印尼最大民航企业。但作为一家廉价航空公司,其安全记录一直不佳。上一次致命发生在2004年,25人丧生。曾被美国和欧盟列入“禁飞”清单,于两年前解禁。

  无独有偶,在客机坠海事故发生后10天,狮航一架客机11月7日深夜在印尼南部一座机场滑行时撞上灯柱,削掉左侧机翼翼尖,所幸没有人员伤亡。这起事故令狮航再添飞行安全不良记录。

  10月12日,天津航空在其官网上发布了国内航班差异化定务的公告,其中一段内容引起网友热议:自10月28日起,除尊享经济舱外,其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。同时,经济舱4折(不含)以下机票无免费托运行李额。这也意味着,今后旅客需自行按要求另外付费购买机上餐食与行李托运额度。

  “无免费”三字触动了网友的神经,网友纷纷调侃:“已经脑补了老坛酸菜面飞上天的画面……” “你带碗泡面,我背上螺蛳粉,我们到空中来比比谁吃得香吧。”而更多的网友则表达出了对机票价格是否会下调的关心:“其实是好消息,有更多买低价票的机会。” “取消的同时你得降机票钱啊……”对此有报道称,天津航空客服人员曾表示取消免费餐食后,票价会相应降低,但没有指出具体降低幅度。

  天航此举早有预示。早在今年6月,天津航空就宣布将逐渐取消国内航线免费餐食。当时和天津航空同时发布的,还有同属海航控股的长安航空。如今不过是对此前公告的实施。并且天航也非国内首家取消飞机免费餐食的航空公司,祥鹏航空、中联航、春秋航空、西部航空等众多航空公司早已取消了普通机票的免费餐食饮品。这些航空公司均属于低成本航空公司,提供差异化服务也正是低成本航空公司的运营之道。

  有媒体为天航算了这样一笔账:天津航空2017年旅客运输量超过1300万,以人均21.5元计算,取消飞机餐可以为天津航空每年省下至少2亿元。取消免费行李托运更可以为飞机减重不少,在国际油价逐渐走高的形势下可节省不少燃油成本,此举也是国内航司对市场细分的一次试水。对于网友担心的取消经济舱免费餐食与托运是否会成为趋势,已有专家指出:“至少国内三大航(中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空)取消的可能性不大”。

  对于消费者而言,此举也并不意味着变相降低服务。将机票与其他服务分开,可以为旅客提供更多选择空间。根据不同服务类型对航空公司各项运行成本进行拆分,票价也有望回归客票价值本性,使旅客从差异化服务的实施中得到实惠。

  近期,由于国际市场油价持续上涨,依据民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制, 800公里(含)以下航线公里以上航线元,目前已经有多家航空公司发布公告。这是自今年6月燃油附加费复征以来第二次价格上调,由此引发网友热议。

  《中国民航报》、中国民航网作为中国民航业内唯一及最具权威的官方行业媒体,分别在9月30日、10月31日刊发报道《民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准按机制调整》,详细解读了航空公司调整燃油附加费的依据,包括央视网在内的多家权威媒体网站进行转载。

  今年6月以来,由于国际油价上涨缘故,国内航空公司恢复征收燃油附加费,800公里(含)以下航线公里以上航线月,民航国内航线航空煤油综合采购成本上涨,航空公司再次上调燃油附加费。800公里(含)以下航线公里以上航线元燃油附加费,同样引发热议;现如今油价持续上涨,800公里以上航线燃油附加费将进行今年内第三次上调,由30元上调至50元。

  在此期间,一些民航自媒体坚持“燃油附加费其实是燃油桶附加费”的观点,误导了许多网友,已有专家指出:大可看做是戏言。原油价格不同于成品油价格,其间的运输、冶炼过程中的人工成本增长,甚至人民币与美元的汇率变化等等因素要加入其中。因此,用国际原油价格对航空燃油成本一言概之,也是不甚科学严谨。

  面对网友的质疑,民航业内专家表示,航油成本大幅上涨,航空公司的盈利水平也会相应降低。“虽然向旅客征收了燃油附加费,但征收燃油附加费只补偿了部分航油成本上升,公司自身也要承担一部分航油成本的提高。”

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